关于征求《营运车辆运营安全技术要求》等3项拟立项强制性国家标准项目意见的通知
近日，国家市场监督管理总局标准技术管理司发布消息，决定对《营运车辆全景环视系统要求和检验方法》《营运车辆一键应急制动系统性能要求和测试方法》《营运车辆运营安全技术要求》3项拟立项强制性国家标准项目公开征求意见。
一、营运车辆全景环视系统技术要求和试验方法
国家标准计划《营运车辆全景环视系统技术要求和试验方法》由 348（交通运输部）提出，委托TC521（全国道路运输标准化技术委员会）执行 。
目的意义
根据权威统计，在路口事故中，约70%营运车辆为盲区碾压行人及非机动车；在公路货运事故致因第二为装备盲区问题，占比35%。
全景环视影像系统能够实时提供车身周围的图像，彻底消除视野盲区，是目前最有效、最直接的盲区监测系统。
当前乘用车上的全景环视系统的安装较为普遍，是渗透率最高的主动安全系统。
但由于缺少技术标准，应用于营运车辆的全景环视系统质量参差不齐。
通过制定本标准，对系统的关键技术参数进行规范，从源头上把好产品的质量关，确保全景环视系统在实际应用中的可靠性和有效性，进而保障人民群众的生命财产安全。
范围和主要技术内容
拟规定营运车辆全景环视系统的功能要求、性能要求、安装要求和试验方法等。适用于安装在N类、M类及汽车列车等营运车辆上的全景环视系统。
二、营运车辆一键应急制动系统性能要求和测试方法
国家标准计划《营运车辆一键应急制动系统性能要求和测试方法》由 348（交通运输部）提出，委托TC521（全国道路运输标准化技术委员会）执行 。
目的意义
响应国家要求，国家多项交通安全规划文件提出深层次解决车辆安全痛点问题，将“强化车辆本质安全和运行安全”列为提升我国道路交通安全的重要任务。
解决社会车辆失控防控迫切需求，近年来全国各地发生多起营运客车、货车失控的恶性交通事故，造成群死群伤严重后果，事故暴露出车辆失控应急手段缺失，车辆迫切需要对应技术，提升失控防控能力。
有效解决营运车辆特别是重型营运货车制动失效导致车辆失控事故，以及营运客车由于驾驶员因素（误操作、驾驶员失能、恶意驾驶、被抢夺方向盘）等情况下车辆事故防控问题，提升营运车辆本质安全水平，增强车辆失控事故主动防控能力，降低营运车辆失控导致群死群伤事故，提升道路运输安全水平。
范围和主要技术内容
拟规定营运车辆一键应急制动系统的一般要求、功能要求和测试规程。适用于安装在营运车辆的一键应急制动系统。
三、营运车辆运营安全技术要求
国家标准计划《营运车辆运营安全技术要求》由 348（交通运输部）提出，委托TC521（全国道路运输标准化技术委员会）执行 。
目的意义
依法依规履职尽责的具体举措。落实《安全生产法》《关于交通运输部有关职责和机构编制调整的通知》《十四五全国道路交通安全规划》等法律法规明确要求交通运输部“拟订经营性机动车营运安全标准”，“研究制定经营性机动车运营安全国家标准”的职责。
解决行业标准支撑道路运输安全监管不足的问题。《标准化法》第十条规定“对保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全以及满足经济社会管理基本需要的技术要求，应当制定强制性国家标准”，交通运输部作为道路运输行业主管部门，对行业内安全生产工作负监督管理职责，依据JT/T 1094、JT/T 1178和JT/T 1285等行业标准实施监管的支撑性不足。
范围和主要技术内容
拟规定经营性机动车的制动系统、行驶稳定性、通过性、报警提示与控制、动态监测、安全防护、载荷布置标识与栓固、特殊要求等营运安全技术要求和试验方法。 适用于道路旅客运输车辆和道路货物运输车辆，不适用于出租汽车和公共汽电车。
