7月30日，中共中央政治局会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，要求紧紧围绕“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，深化供给侧结构性改革，提升产业基础能力和产业链水平，并明确提出实施城乡冷链物流设施建设工程。
伴随着这一工程的实施，未来城乡之间的冷链物流建设将迎来大发展，物流业的冷链短板将会逐步补齐，国内需求将进一步释放，百姓餐桌将更加丰富，生活幸福感大大增强。
满足消费多元需求
今年3月1日，国家发改委等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（下称《意见》），其中专门明确要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，要发展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式，改善消费者体验。
民以食为天。随着经济的不断发展，国民生活水平也在不断提高。吃得饱已经不再是目标，城乡居民更加开始关注高品质的食品，想要吃得好。这其中就包括高品质生鲜食品，尤其是肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量开始不断上升。但由于农村地区基础设施薄弱、流通成本偏高等问题依然存在，导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生。
加强冷链建设，可以降低物流成本，让供应链的价值充分发挥，助力更多优质农产品走出去，满足城市消费人群的多元、个性化需求。
解决好两个“一公里”
在冷链物流发展过程中，存在两个“一公里”：“最先一公里”和“最后一公里”。
“最后一公里”就是配送。随着物流体系的建设完善，以及一些新技术出现，“最后一公里”的问题正在得到逐步解决。
对于生鲜产品来说，“最先一公里”更为重要。尤其是很多农产品，在采摘下来之后，如果保存方式不得当，会造成产品损耗，其新鲜度将大打折扣。等到运输到其他地方后，就失去了产品原有的价值。因此，冷链物流建设着重要解决“最先一公里”。
《意见》中也明确提出，聚焦农产品流通“最先一公里”，加强农产品产地冷链物流体系建设，鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施，开展分拣、包装等流通加工业务。
中国城乡之间、区域之间、群体之间各有特色，对冷链物流发展的需求导向有明显不同，这就需要市场主体要从中国冷链物流发展的实际环境出发，不断进行业务组织模式的创新，不断提升冷链物流服务水平。冷链物流的建设不仅可以丰富城市人的餐桌，更可以帮助农村实现农产品的推广，这对于一些拥有特色农副产品的贫困地区来说是一个福音。
